中華汽車2024年款 ZINGER 1.5T 開箱/評測文
但Townace是後滑門,且內部空間方正,極好改裝應用
所以有很多人跟我一樣,打算改裝成車宿露營兼平常代步用車
本來就對麵包車的車體結構,安全性,引擎動力及駕駛舒適性,不是那麼滿意,只是抱著堪用心態而買 !
覺得已經可以滿足我大部份條件,便在公司正式發表會前就先訂購~~ 等了20多天後就交車了
因為只是將車開回家這段50km路程的體驗,所以就只做個簡易的開箱文
這是去展間拍的相片,原廠選配出售的Vanbox露營套組
一般當車宿使用,會在行李廂做床架,架高到後排座椅,以整平成一張大床空間
這組露營套組就不錯用 或者 木工DIY自己搞也行
但這款車的座椅,可以整個後仰攤平... 將第一排椅向後放倒,與第二排椅無縫相接
分析一下各種情境,就決定我要這樣使用車床模式
我老婆身高160cm,可以正常的躺平
PS: 應該有蠻多人買這台車,是要露營或車宿使用 !
老實說,這台車並不適合太大的改裝使用,因車室內部有飾板包覆,能夠運用的空間不多
最好的方法就是我上面說的,直接使用原來的座椅; 或者購買原廠的露營套組 或 自製架高平台至座椅高度
以下為車室空間尺寸圖
第二排椅背前折,如要改行李廂大床模式,則是將床板壓在椅背上 (上面說的Vanbox露營套組就是這樣)
前座滑軌移到最前,椅背放倒,這樣長度有165cm,一般身高的人即可車床使用
繼續將第二排椅背放倒(全折平),這樣長度有220cm
第二排椅, 六/四分離的尺寸;
兩門飾板距離有145cm, 但扣掉門把有突出,所以椅面只有128cm
再來就談談 車輛駕駛的感覺,就跟我開了20年的X-TRAIL做比較 :
但ZINGER有8AT加持,齒比範圍及終傳比放大,所以開起來感覺較有力
使用ECO模式(經濟省油模式),跳檔比較不會變換那麼快,反而適合順順開
PS: 試乘車及新車出廠,輪胎胎壓打太高(45~50PSI)開起來會很跳,自己洩氣到36PSI就好很多
(7)煞車制動力
X-TRAIL 四輪碟煞,但後輪是外碟內鼓的手煞車,從新車以來手煞就一直偏弱
ZINGER 前碟後鼓,但測試急煞的制動力,並沒有不足的感覺; 手煞車制動比X-TRAIL好很多
(8) 其他補充事項
(a) Zinger的底盤大樑,輪拱,車殼下緣, 出廠已有加噴瀝青防鏽,可以不用再找外廠花錢處理
(b) 車內開後廂尾門: 車內側飾板有個小蓋,打開用手指撥動勾把,即可打開尾門
(c) 空調冷氣開啟: 壓縮機離合器動作聲音大,且離合器及散熱風扇不斷ON/OFF切換
(d) 大燈/日行燈控制: 只有 AUTO/小燈/大燈, 沒有OFF模式; 如果在車庫開啟電源聽音響,就會亮燈加速消耗電池電量
(Date: 2023.12.19)
Zinger 1.5T車輛已使用一個月,再來談談搭配的ZF 8AT變速箱的特性
前面有說到,我的舊車X-TRAIL 與 Zinger 1.5T的引擎動力數據及空車重量差不多
但開起來感覺,Zinger就是比較有力,重踩油門加速還會有貼背感 (但Zinger有渦輪遲滯現象,在此先不討論)
(1) 看上圖的變速箱檔位齒比比較圖,ZF 8AT變速箱除了將檔位差距縮小,讓換檔會更加綿密外,也將低/高檔位的齒比拉開
X-trail 起步的一檔綜合減速比相當是Zinger的二檔,所以當Zinger一檔起步,相當X-trail切入加力檔
有更大的輪上扭矩輸出,所以就有更有力的感覺,這對載重車輛或爬坡時就有幫助
(2)X-trail 第四檔綜合減速比,還比Zinger 第八檔高,實際高速公路定速100KM/H行駛 :
X-trail是2300rpm, Zinger是1700rpm, 所以Zniger轉速低就會較省油 !
Zinger目前已使用2桶汽油,平均油耗是 11.84KM/L,相較 X-trail 增加 2KM/L
ps: Zinger儀表板有即時的油耗顯示,在市區及低速行駛,Zinger與X-trail油耗差不都,但高速行駛,Zinger省油特性才會拉開
(3) 低速行駛(約時速30~50KM) 放開油門滑行時,會感到有阻力,像是引擎煞車?
看上圖來分析,假設時速30~50km變速箱是在4~5檔,這時對照X-trail 4AT就是在2~3檔齒比
所以當然會感受到有引擎煞車的制動力; 實際行駛也沒有不適,且下坡有適當阻力也較好
(4)我個人喜歡在車少及穩定車流下使用 ECO模式(經濟省油模式)
這樣變速箱會提早換檔,轉速會降低,這樣檔煞的現象會降低,放油門比較有滑行感
另外不會因油門多踩一點而突然湧現扭力(渦輪遲滯),適合順順不飆快開法~
這顆4A95TD引擎,在1500rpm就達到最大扭力區域,所以在ECO模式也不會感到無力
但如果前有龜車或走走停停的路況,我就會用標準模式,這樣變速箱較不會頻頻換檔
附註說明:
綜合減速比 = 檔位齒比 X 終傳比 -->(所以有很多改車,會換終傳比齒輪,讓汽車加速更快但較耗油)
輪胎圈數 = 引擎轉速 / 綜合轉速比 -->(得知輪胎每分鐘轉的圈數,也就可算出時速)
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