我的 Niaasn X-trail2.5 4WD 從2004.02 購買, 到現在已行駛8年/24萬公里(KM)
基本上X-trail與同級 SUV車比較起來, 除了底盤懸吊比較差,不夠札實外,其動力性能表現還不錯 !
X-trail 的03及04年款有後輪懸吊偏軟及彈簧衰退的問題 !
以地面到輪弧為基準,來做高度的量測 (空車狀態,不載人及載貨)
新車時, 後輪比前輪高約1~2公分,........... 但使用數月,後輪會與前輪等高或更低!
且後座有載人或載貨時,後輪高度會降更低 !
當時,在八大資訊平台 稱之為避震器事件,當時曾串聯上百位車主,聯名向製造廠裕隆反應及抗議 (過程就不再多述)..... 最後原廠也善意回應,並意免費更換 "歐規彈簧"或"日規彈簧" !
所謂 "歐規彈簧" 就是彈性係數比原車大(較硬), 專供 4WD 車型使用 .... 所以我也更換此款 !
另外的 "日規彈簧" 就是彈性係數比原車差不多,專供 2WD 車型使用,因車體重量較輕,故彈力不可過大 !
換好歐規彈簧後, 的確也變的比較好開, 載重時後輪才撐的住 !
但沒多久就接收車友的 HOT BIT 加高懸吊,所以原廠的減震筒及彈簧就拆下沒用.
一直到去年因HOT BIT減震筒漏油,才又換回原廠減震筒及彈簧,故此歐規彈簧使用總里程約10萬公里 !
因最近開車覺得高速時車子很不穩定,過坑洞底盤有異音 ~~~ 覺得會不會原廠的減震筒故障漏油 ?
所以才細看四輪各懸吊的狀態 ~~~ 後輪有一邊彈簧好像斷了?
因當初安裝時朋友有幫我套橡膠水管 (消除彈簧與底座磨擦異音)
彈簧已經斷了....... 是靠橡皮管還連著!
要是半路噴掉,會怎樣來不知道 ?!
斷裂面 (使用 10萬KM)
上網找到這個 "酷熊" 這個賣家
在八大也有人找他買, 風評還不錯 ? (事後好像不如預期的 ???)
此次更換後面兩輪避震器總成,減震筒選擇用KYB黑筒,其他彈簧及配件則用原廠件,當時有特別說明是2.5 4WD用的.
賣家寄貨速度很快, 隔天就到特約的輪胎行裝好了!
試開一下車......感覺只是恢復正常而已, 並沒有像網友說的 "換個懸吊好像換了一台車" ???
可能我只換後輪而已吧 !
回到家量一下輪弧高度 --> 前 / 後皆為 76cm
前面的原廠懸吊已經使用12萬KM, 後輪是新的, 不是應該要比較高嗎 ?
因隔天就是228連假要出去玩,所以再實測看看 ......... 結果 .... 比新車時還慘 !
車上都沒坐人, 行李箱約有載裝備50公斤 -- 後輪已明顯下垂
後輪降為74cm (空車76cm) ... 下垂2cm !
後座再乘坐三個人, 行駛一段路後再量測 (此時的載重量預估為250公斤, x-trail的規格是500公斤)
前輪蹺高為 78cm (空車76cm)
後輪降低為70cm (空車76cm) ... 差距為 8cm !
此時彈簧圈的縫隙,手指頭(食指)已經伸不進去;
行駛時如果路面不平,就會感覺的彈簧已經壓到底的撞擊聲 !
=========================================
後續處理 :
於是等到上班後,立即告知材料商(酷熊) 這個情況, 詢問是發貨時配錯彈簧 ?
廠商堅持規格是對的, 沒有甚麼歐規彈簧之稱呼, 他們提供料的是二代彈簧 ???
但我對x-trail 懸吊的演變太清楚了, 給的說法我無法接受, 所以每天打電話過去詢問解決方案 ?
到了第四天材料商才說與原廠確認過:
他們提供的是 "原廠日規彈簧", 如果我想要硬一點, 需更換甌規談簧, 還要自費更換 !
哇哩勒..... 新品購入不堪使用, 還要車主再自費??? (原廠05年後的新車都已改良)
這是老毛病,已經隔了6~7年後,沒想到換新懸吊又遇到一樣的鳥事 !
基本上X-trail與同級 SUV車比較起來, 除了底盤懸吊比較差,不夠札實外,其動力性能表現還不錯 !
X-trail 的03及04年款有後輪懸吊偏軟及彈簧衰退的問題 !
以地面到輪弧為基準,來做高度的量測 (空車狀態,不載人及載貨)
新車時, 後輪比前輪高約1~2公分,........... 但使用數月,後輪會與前輪等高或更低!
且後座有載人或載貨時,後輪高度會降更低 !
當時,在八大資訊平台 稱之為避震器事件,當時曾串聯上百位車主,聯名向製造廠裕隆反應及抗議 (過程就不再多述)..... 最後原廠也善意回應,並意免費更換 "歐規彈簧"或"日規彈簧" !
所謂 "歐規彈簧" 就是彈性係數比原車大(較硬), 專供 4WD 車型使用 .... 所以我也更換此款 !
另外的 "日規彈簧" 就是彈性係數比原車差不多,專供 2WD 車型使用,因車體重量較輕,故彈力不可過大 !
換好歐規彈簧後, 的確也變的比較好開, 載重時後輪才撐的住 !
但沒多久就接收車友的 HOT BIT 加高懸吊,所以原廠的減震筒及彈簧就拆下沒用.
一直到去年因HOT BIT減震筒漏油,才又換回原廠減震筒及彈簧,故此歐規彈簧使用總里程約10萬公里 !
因最近開車覺得高速時車子很不穩定,過坑洞底盤有異音 ~~~ 覺得會不會原廠的減震筒故障漏油 ?
所以才細看四輪各懸吊的狀態 ~~~ 後輪有一邊彈簧好像斷了?
因當初安裝時朋友有幫我套橡膠水管 (消除彈簧與底座磨擦異音)
彈簧已經斷了....... 是靠橡皮管還連著!
要是半路噴掉,會怎樣來不知道 ?!
斷裂面 (使用 10萬KM)
上網找到這個 "酷熊" 這個賣家
在八大也有人找他買, 風評還不錯 ? (事後好像不如預期的 ???)
此次更換後面兩輪避震器總成,減震筒選擇用KYB黑筒,其他彈簧及配件則用原廠件,當時有特別說明是2.5 4WD用的.
賣家寄貨速度很快, 隔天就到特約的輪胎行裝好了!
試開一下車......感覺只是恢復正常而已, 並沒有像網友說的 "換個懸吊好像換了一台車" ???
可能我只換後輪而已吧 !
回到家量一下輪弧高度 --> 前 / 後皆為 76cm
前面的原廠懸吊已經使用12萬KM, 後輪是新的, 不是應該要比較高嗎 ?
因隔天就是228連假要出去玩,所以再實測看看 ......... 結果 .... 比新車時還慘 !
車上都沒坐人, 行李箱約有載裝備50公斤 -- 後輪已明顯下垂
後輪降為74cm (空車76cm) ... 下垂2cm !
後座再乘坐三個人, 行駛一段路後再量測 (此時的載重量預估為250公斤, x-trail的規格是500公斤)
前輪蹺高為 78cm (空車76cm)
後輪降低為70cm (空車76cm) ... 差距為 8cm !
此時彈簧圈的縫隙,手指頭(食指)已經伸不進去;
行駛時如果路面不平,就會感覺的彈簧已經壓到底的撞擊聲 !
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後續處理 :
於是等到上班後,立即告知材料商(酷熊) 這個情況, 詢問是發貨時配錯彈簧 ?
廠商堅持規格是對的, 沒有甚麼歐規彈簧之稱呼, 他們提供料的是二代彈簧 ???
但我對x-trail 懸吊的演變太清楚了, 給的說法我無法接受, 所以每天打電話過去詢問解決方案 ?
到了第四天材料商才說與原廠確認過:
他們提供的是 "原廠日規彈簧", 如果我想要硬一點, 需更換甌規談簧, 還要自費更換 !
哇哩勒..... 新品購入不堪使用, 還要車主再自費??? (原廠05年後的新車都已改良)
這是老毛病,已經隔了6~7年後,沒想到換新懸吊又遇到一樣的鳥事 !
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