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汽車電路的配線是由發電機是先接線至電瓶, 再由電瓶連接大燈及其他電子設備

大燈是最耗電的設備,所以觀查其變化就知電路的功率損耗情形!
大燈是改用OSRAM 80/100W的燈泡,  廠大燈是55W/60W
基本上使用原車上的線組即可, 但經由量測分析後,使用強化線組更能發輝效果!

由下圖的知:
1.使用加強線組,近光燈電壓增加0.76V, 遠光燈電壓增加0.93V
2.電池的電壓亦提高,這是發電機至電池的損耗減少所致  (原因後面會提到)

這是購買市面上的大燈加強線組, 附有兩顆RELAY,  X-TRAIL要買H4 TYPE

配線圖
近光燈及遠光燈各使用一顆RELAY

將兩側原來的大燈的接頭拔下
將配線(黃色那條)延水箱內側走線,REALY要靠右邊大燈(乘客座)

裝上強化線組的大燈插頭,黑色地線鎖在車體板金上, 並用束線帶將線材固定束好

將兩顆RELAY鎖在車體板金上 (雨刷水箱那側)

將RELAY控制接頭與原來的大燈插頭接在一起
只要接RELAY那側的大燈即可, 另外一側不用管!

重點來了!
粉紅色的那條是大燈的電源線,一般都是接在電池上, 在這裏要改接在發電機的輸出端子

我前面說過,發電機是先接線至電瓶, 再到其他負載線路;
但這段電路的電流是非常大, 電線都會有阻抗而形成壓降,
所以要將大燈電源改接在發電機(等於提前分流), 這樣就降低接往電瓶那段線路電流,功率損耗就會降低!
這樣處理可提高大燈亮度,及整體的功率損失了!