大野狼愛玩DIY

近日很流行"接地線", 初學電子的人可能會懷疑是否有效, 整個車殼導電面積那麼大, 還需要另外拉線嗎?

其實仔細研究車子的組裝過程, 會發現還是有其效果!
雖各裝置(DEVICE)都將接地(GND)鎖在車殼上, 但車殼是先經過烤漆有絕緣作用,
只有在鎖螺絲的牙床上會掉漆導電, 所以阻抗過大,在電流大時一定有電壓差~
車子久了會生繡也會導電不良, 所以有人覺的"接地線"對老車較有效~

另外, 車上有很多耗電的裝, 如大燈,音響,壓縮機,變速箱,甚至發電機,
這些大電流的GROUND應該要各走各的迴路, 共用同一個RETURN PATH(車殼)
會影響其他較敏感的裝置, 尤其現在新開發的車種運用多項的電子技術,
對於雜訊或接地處理如果不好或許多少會影響行車電腦的判斷!

只是網友所提的效能可能車種及車況而異,不見的每個人感覺都一樣,

且接地的方法對汽車而言, 只是"加裝"並非"改裝",並不破壞車體,花費也不多,值得大家來試試!

我手上剛好有一些線材(1.6mm的單心線), 所以就先加裝來試效果,

我選擇走防火牆的路徑,那理的溫度比較低,不用擔心絕緣層變質脆化!

我選定的接點:
1-發電機
2-引擎本體
3-車身鈑金/繼電器
這些剛好就是單元組件的接地點

利用引擎蓋偵測開關固定鐵片當共接點
從電池到共接點要儘量縮短

配線完成圖
走線靠防火牆,不影響後續維修及整體美觀!

後來我改用8mm多股花線效果更好 
 
選定的變更如下:
1- 電池負極
2- 車身鈑金
3- 發電機
4- 引擎本體
5- 變速箱
6- 空調壓縮機