鑑於 GD-130A/GD-130B 車友使用的方式不同, 會有各別不同的狀況, 故將問題整理在這裏 :
(1) 車子熄火時,第二電池的電會沿著充電線路回到點煙器,音響和接點煙器負載都有電,下車時我都要把充電的雪茄頭拔下來,怕充好的電,又被吃光了請問這種回授算是正常嗎?
ANS : 這種回授算是正常 ! (我原文中有說明, 這種回授電壓是單方向的, 因MOSFET零件的特性), 因為要減少線路上的壓降損失, 所以我不使用DIODE((二極體) 來阻隔反向電壓, 因實際使用上, 大部份汽車的設計, 點煙器是有單獨的relay控制, 所以這個問題不會有影響 ! 但你的車可能是因節省零件, 與音響共用迴路就會發生有這種現像 !
解決的方法是, 不要用點煙器來輸入電源, 直接從汽車主電瓶拉線過來就可以了 (配線上要注意, 在靠近主電瓶的+端, 要串接保險絲後, 再將線外接)
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(2) 我有購買 GD-130A 及 GD-130B.....這2樣東西應該都是接在副電瓶上的吧?! 要如何接 ?
ANS: 我原本的設計想法, 這兩塊控制板是在不同用途使用, 基本上是單獨使用即可!
GD-130A : 電池固定在車上使用, 由於隨時會由發電機補充電量, 故只做充電控制無過放低壓偵測
GD-130B : 露營時外出攜帶使用, 可能會長時間放電直到弱電為止, 故只有低電壓保護設計
但如個人使用上覺的有需要兩種功能並存的話, 也是可以併聯使用, 請參考配線圖 !
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(3) 我的車是ESCAPE,它的點煙器設計是不斷電, 如果我一直插著, 會不會導致電源一直流掉,最後連主電瓶也沒電以致無法起動車子.....
ANS: 你的車子是不斷電, 就等於是直接接到主電瓶, 我原本的設計就是可以這樣用!
當車輛熄火後, 電池電壓會慢慢降低, 低於約12.8V時, 主電瓶與備份電瓶迴路是切開的, 即使你耗盡備份電瓶的電, 也不會影響主電源, 這在設計即有考慮到的!
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(4) 你說有回授電壓, 那我充好的電回不會又流光?
ANS: 回授電壓是備份電池的電壓-0.8V, 也就是說假設備份電池的電壓為 12.5V, 則回授電壓為11.7V,
而此時汽車主電瓶的電壓一定在12.2V以上, 比回授電壓高, 所以不會消耗備份電瓶的電力!
但有一個現象可能要先預知, 當汽車主電瓶已老化, 儲電能力變差, 如車輛停放一個星期以上即發不動, 這時接上備份電池的線路, 有可能反而可以發動, 那是因為主電池電壓不足, 反而由備份電池供電 ....... 長遠之計還是趕快換電瓶吧!
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(5) 我的副電瓶是95A的..... 可以用在GD-130A嗎?!
ANS: GD-130A的工作原理是監控輸入電壓, 當汽車發動電壓大於設定值時即與主電源導通, 相當併聯一顆電池, 所以只要是鉛酸電池都可以, 沒有容量上限制, 但因汽車並不是一直都發動著, 所以充電時間不足, 容量可能沒有100%充飽, 如果可以的話, 可於露營出發前先用家用充電機充飽再移到車內使用即可!
野狼大
請問一下兩個問題 1.如果不小心把正負極接反是否會導致該兩片板子損壞?
2.我把兩塊板子上的LED移除後接線換上鎖牙的LED後就不亮了 可是如果直接把鎖牙的LED插在接點上又會亮
這是何故?..線太細?..銲槍太熱把 LED燒掉了?
感謝
[版主回覆12/22/2008 08:45:42]
ANS (1) --> 會燒掉 ! ( 如有損壞請寄回給我, 我免費維修)
(2) --> 應陔是 LED 極性相反, 兩隻腳焊線對調一下即可 (LED 反向不會燒壞啦)
野狼兄
請教 130A充電控制器燈號控制問題
我在家用9V~16V 電流最大45A的 直流電源供應器
透過130A充電器對電瓶充電
1當電瓶沒啥電時 (約11.xxV)電源供應器 調到12.5v左右
這時 紅燈閃爍 電源供應器的電流表 亦上下擺動 表示電流限流動作中
2當電瓶充到約12v以上時 將直流電源供應器電壓調降至比電瓶低時 紅燈熄
將電源供應器 電壓調到比電瓶高 紅燈亮
上述兩點 應該都表示130A充電控制器 正常無誤
下列問題 就要請野狼兄開釋了
1將備用電瓶用到約11.xxV 想試試用車子充電
我是利用車箱後的原有點煙器供電 輸入端接點煙器
輸入或輸出端 那一端先接上 有無按說明順序接上 已經忘記
接好後 才要發動引擎 卻發不動 平常約1~2秒 這次超過5秒卻未發動
將130A充電控制器輸入端脫離車子點煙器後 重新發動引擎正常
發動引擎後 再將130A充電控制器輸入端連接車子點煙器後
觀察130A充電控制器燈號 紅燈閃爍 限流中 正常
問題是130A沒有在引擎發動時 限流主電瓶與副電瓶 導致主電瓶的電 被副電瓶拉走 發不動引擎?
這是我連接130A時 輸出端與輸入端的先後順序有誤造成的嗎?
2 用直流電源供應器 連接130A充電控制器 剛說過將電源供應器 電壓調到比電瓶電壓低時
紅燈會熄滅 表示供電端 電壓不足 無法充電
但直接將130A充電器的輸入端 脫離電源供應器 (輸出端還接著電瓶) 紅燈卻不會熄滅 正常否
換成將 130A充電器的輸出端 脫離電瓶 (輸入端還接著電源供應器) 紅燈亦不會熄滅 正常否
玩了1~2天 上述問題請教 煩請野狼兄解惑囉
[版主回覆01/07/2009 12:22:59]ANS (1) :
你說這情況應不可能才對! 因當車子未發動前, 主電瓶低於12.7V, 此時備份電池未導通, 所以不會有拉走電力問題 !
我建議接個電壓表在主電池上, 記錄發動前後電壓值才有辦法分析 !
ANS (2) :
你說的這情況都是正常的, 因偵測輸入電壓來決定是否導通 ! 輸出電壓會 -0.7V後反應到輸入端 .
當連接到汽車上使用時, 剛熄火後 LED暫時還會是亮著 ...... 約過數分鐘後, 電池自我放電才會到正常電壓後就熄滅了 !
如你懷疑 PCB 有故障時可寄回給我幫你檢查看看 !
請教大野狼兄:
我有用你上述的(2)的方法,同時用130A及130B,直接由主電池拉電源線過來,
線用8awg夠嗎?這樣可以加大保險絲嗎?可以加到多少??
謝謝!
[版主回覆01/11/2010 08:43:59]8awg 綽綽有餘 .... 大概 14# 就足夠了 !
在主電瓶一出來就要串保險絲(20A), 以防後端線路不小心短路 .
我控制板上的保險絲不建議加大, 因為充電電流正常應在 5A以內
還有在販售嗎? [版主回覆09/30/2011 08:31:54]GD-130A/B 皆已售完, 請參考 GD-142B & GD-142C