大野狼愛玩DIY

我的 Niaasn X-trail2.5 4WD  從2004.02 購買, 到現在已行駛8年/24萬公里(KM)
基本上X-trail與同級 SUV車比較起來, 除了底盤懸吊比較差,不夠札實外,其動力性能表現還不錯 !
X-trail 的03及04年款有後輪懸吊偏軟及彈簧衰退的問題 !
以地面到輪弧為基準,來做高度的量測 (空車狀態,不載人及載貨)
新車時, 後輪比前輪高約1~2公分,........... 但使用數月,後輪會與前輪等高或更低!

住家沒有請人來裝璜,所以當初主臥室裝分離式冷氣時就直接走明管
起初也沒在意,但時間久了,每天睡覺躺在床上面對著冷煤管,就覺的不舒服
所以就DIY 補做了飾板,因冷氣已安裝好,所以只能就管路部份來處理 !
嗯 ~ 感覺就好多了 !

GD-142C 原本的設計是車用電池併聯控制, 剛好也可用於 汽車點煙器 "熄火自動斷電" 應用  !
市面上大部份汽車, 在引擎熄火拔出鑰匙後, 點煙器就是斷電狀態 ! (鑰匙開關控制點煙器繼電器)
但有部份歐規車(如 福特Focus) 點煙器是不斷電的, 所以常聽有人有人將衛星導航, 行車記錄器....插在點煙器上,
只要2~3天未使用車輛, 主電池就會電壓過低, 車輛無法發動了!
以我使用的行車記錄器為例, 運轉中消耗電流為0.6A:
故連續使用一天(24小時) 電池容量為: 0.6*24 = 14.4AH
故連續使用二天(48小時) 電池容量為: 0.6*48 = 28.8AH
而小轎車配的電池為40AH, 再加上電池老化...... 所以電池電量已耗的差不多, 應該無法發動了!
一般要解決這個問題, 只有修改點煙器的供電迴路, 另外串接繼電器才是正途!
但大部份的車主般擔心變更線路會有保固的問題 或 其不想破壞原始設計,...... 
那GD-142C 剛好適合在這裏使用: 單純外加控制線路, 不想用插頭拔起來就好!
配線上很簡單, 使用上只要將
"輸入端" (+12V / GND) 接於汽車點煙器上
"輸出端" (NO / GND) 接於擴充的點煙座即可
當車輛發動後 --> 監控電壓高於設定值時(出廠設定為13.3V), 延遲5秒等待電源穩定後 --> 輸出供電 (TURN-ON)
當車輛熄火後 --> 監控電壓低於設定值時(*註1)  --> 輸出斷電 (TURN-OFF)
GD-142C 控制板在車輛熄火待機時很省電, 在3mA以下(相當一顆指示LED的耗電量), 所以不用擔心耗損主電池!

GD-142D 應用說明:
此控制板為12V電源系統專用, 可定時循環 開啟及關閉 負載電源.
應用範圍, 如車用空調排風系統, 交錯閃燈警示系統 ..... 等
 
開啟及關閉電源的時間可一致或各別調整, 且最短可至0.5秒

目前市售的行車記錄器, 都會附贈一個電源轉換器(12V轉5V), 只要將轉換器插在點煙座上即可使用.
因為行車記錄器的目的, 大都用來記錄行車的狀況, 如果發生車禍糾紛時好做為舉證的資料 !
但很多情況是車輛未使用, 卻遭不明原因碰撞, 或者有人惡意破壞車輛, 此時行車記錄器因沒有電源, 也就無法錄影存證 !
所以有人就想外加電池給行車記錄器,下車後就錄個不停 ...... 但問題反而更遭糕 !?
(1)行車記錄器很耗電,有可能幾個小時後就把電池耗光

逛完 九號甲脈廢礦堆 後, 就續行102縣道往上走
現在位置剛好是甲脈四號廢礦堆山谷的頂端 (小金瓜露頭的停車場)
也就是說要到廢礦堆尋寶, 除了從下面往上爬外, 也可從這裏下切, 但不是很好走就是了 ! 

遠眺礦友口中的甲脈四號廢礦堆
地點就在102縣道上, 從九份往雙溪的方向, 過欽賢國中後不久的一個彎道
在山谷的頂端就是小金瓜露頭, 也是九份地區最早發現黃金礦脈的地方
所謂廢礦堆就是礦工從岩洞掘出的礦石, 檢取含金礦石後, 將廢棄礦石直接顷倒於山谷中

又來到基隆河的上游--猴峒掏金.
玩了三個小時, 掏不到幾粒芝麻大的砂金 !
所以就到處看看風景, 當做生態之旅也不錯.... 河床上的岩盤裸露出煤礦脈 !

材質: 雀梅
檢到的都是小材積, 只能做一些奇木擺飾
跟花梨木一樣, 屬於紅木
木質硬, 油脂多, 磨沒幾下砂輪片就被木屑塞飽了

裁切下來的剩料, 拿來練習做磐子
一開始是用鑿刀來敲, 但烏心時實在太硬了!
所以後來都用 砂輪機+鏈鋸片 來做