型號 : GD-130A
名稱 : 不斷電車用電源系統 (備份電池充電控制)
功用 : 將本控制器附加於備份電池上, 則備份電池可長時間固定於汽車上使用或為攜帶式插於點煙座上使用
當汽車引擎發動時 : 車用冰箱 (或其12V電器) 則由汽車電源供電, 並將多餘的電力儲存在備份電瓶.
當汽車引擎熄火時 : 車用冰箱 (或其12V電器) 則由備份電池供電, 電源不中斷.
簡單的說就是: 汽車引擎發動時,發電機會同時對主電池及備份電池充電, 當熄火後主電池及備份電池迴路是切離, 即使將備份電池的電耗盡也不會影響主電池 !
而且當汽車引擎發動使用中, 會偵測備份電池輸入端電壓, 如因電池電壓過低或外接電器負載過大, 導致電壓低於設定值時, 會自動 ON/OFF 切換導通迴路, 防止汽車發電機負荷太大易損壞.
特色 :
1.使用MOSFET(場效電晶體)元件做為充電電流導通控制, 無一般RELAY(繼電器) 會有接點彈跳火花的問題
2.系統工作電流低, 長時間待機無需擔心消耗主電瓶電量
3.控制器會監測輸入電壓, 如果負荷太大時會調節或截止輸出, 以保護發電機
4.使用者可依自己車輛的特性調整輸出截止電壓 (如原車上的配線太長導致阻抗過高補償)
接線說明 :
1. JP1端子(INPUT) : 接到汽車點煙器插座或從引擎室內主電瓶的+/-電源
2. JP2端子(OUTPUT) : 接到備份電瓶的+/- 電源
3. LED1(綠色) 燈號 : 輸出電源指示 (外接電池及及保險絲皆正常時會亮)
4. LED2(紅色) 燈號 : 充電狀態備指示
紅燈全亮 : 代表全導通, 充電電流最大, 等於直接並聯到發電機的+12v電源
紅燈閃爍 : 限流動作中, 充電狀態 ON/OFF 切換
紅燈熄滅 : 限流動作中, 低充電電流或已截止充電
安裝說明 :
在安裝前,需準備若干線材 (線材請使用16#(awg)以上的線徑), 及使用空中接頭
這種接頭在電子材料行及無線電車機店可買到 (可買已將線材與接頭打好端子)
如圖將汽車電源(Input端)及備份電瓶(Output端)接上,
在備份電池(OUTPUT端) 建議使用空中接頭當中繼, 除方便安裝拆卸作業外
因接上備份電池後, 點煙器插頭外露的凸點電極 (INPUT端) 即會有回授電壓存在 (註1)
如不小心碰觸到車體版金時會有短路火花產生 (有保險絲裝置, 不會有危險, 但還是儘量避免此情況)
所以在使用上要插入點煙器插座後再接上備份電池 (要拆除時則先斷開備份電池,再拔起插頭)
(註1): 因MOSFET元件特性, 在輸入端會回授電壓(約電池電壓-0.8V), 因實際使用上主電池電壓會高於回授電壓, 故不會損失備份電池電容量
或者也可將(INPUT端) 也使用空中接頭 ,由點煙器的底座直接拉出電源,不要再用雪笳頭
(點煙器插頭的俗稱), 這樣在使用上更方便/安全, 不會有誤觸短路的情況發生 !
以上配線即完成 !
要使用的車用電器從備份電池 + / - 極拉出即可
你也可以另購膠殼, 將 PCB鎖在裏面, 防止壓壞零件或不正常電源短路的風險 !
首先需拆掉原有的 LED, 另購LED 鎖在膠殼上, 再用導線連接
LED 有分 +/- 腳 (長腳為+ 短腳為-), 接錯是不會亮的 (LED不會燒掉啦, 再改正就好了)
由於綠色LED(輸出電源) 是固定常亮的, 所以實際使用上可以不必外接, 所以只要外接紅色LED即可
(範例中是兩顆 LED都外接)
在 VR 的上方多鑽一個洞, 方便調整充電截止電壓之用 (實際使用上亦可不留, 後面會說明)
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!z1Ps0oyQGRB2eoTetPxOxpKC/article?mid=658市售膠殼
完成圖
本控制板在出廠時已做校正調整測試, 所以使用者只要依續將電路配好, 不要再動 VR 調整電壓
如果不小心變動到, 你可參考下面的校正程序 :
校正程序 :
(a) 備份電池請先用家用充電機充電一下, 電池容量不要太低, 最好有7~8成以上 (電壓在12.3 V以上)
(b) 先插入點煙頭 (原理前面有述)
(c) 再插入電池接頭
(d) 先將VR1“逆時鐘”轉到底 (電壓調到最高) , 然後發動引擎
(e) 此時(紅LED)是熄滅的, 請將VR1 順時鐘”慢慢的轉動, 觀察變化
熄滅 --> 微亮 --> 全亮 (調整到全亮的瞬間就要停止)
(f) 這樣即是安裝完成, 行駛一段時間後, 在檢視是否需再調整VR1 (截止電壓)
在充電前後請先用數位電表記錄電壓值, 以利分析運作情況 !
注意事項:
1. 基本上利用汽車發電機對電瓶充電是無法充到100%容量 (跟行駛習慣,電瓶大小及內阻有關),
如果電池容量消耗殆盡, 還是建議使用家用充電器來充電才能快速充電及滿載容量!
2. 本控制板極為省電, 待機電流不到5mA, 但如過有長時間不使用(約1個月以上), 還是請電池側的接頭拆開.
3. 出廠的 "校正程序" 調整的電壓值, 適合汽車用的鉛酸電池 (加水及免加水亦同), 但有些鉛鈣電池 (如UPS常用的12V/7AH) 的充電電壓比較低, 故引擎啟動開始充電時, 紅色LED可能是微亮或熄滅 (此時在低電流充電), 但行駛充電一段時間後紅色LED就會正常全亮, 所以建議還是使用出廠的設定值
4. 當備份電池的電量已消耗很多, 電池電壓過低時, 引擎啟動開始充電時, 紅色LED可能是微亮或熄滅, 此時是低電壓保護電路在動作中, 以低電流在進行充電, 行駛充電一段時間後紅色LED就會正常全亮!
5. 內建保險絲為 10 Amp, 為保護原汽車上之線路, 請勿任意加大 !
6.本控制器主要目的是在提供給露營者, 在車輛行進間利用發電機將多餘電力儲存於電池中, 並非市售的 "電瓶充電器", 充電方式及功能有所不同! (專用的電瓶充電器會判斷電流變化以決定是否充飽, 但在充電中是不可使用電瓶的電力, 不然會誤判及過載)
附記說明 :
(1) 怎麼熄火後汽車音響還是有電 ?我前面有說過, 因MOSFET元件特性, 會使輸入端有回授電壓!
但因目前大部份車輛的設計, 點煙器都是有單獨的 Relay控制, 所以車輛熄火後等於是斷開迴路 !
但部份車輛設計為了降低成本精簡迴路, 將點煙器與音響共用同一顆電源Relay, 所以才有這個現象 !要解決這種現象, 只要將電源輸入改變:
將 "130A的輸入端" 由點煙器改接到汽車主電池即可, 因主電池電壓會較備份電池高, 所以不用擔心備份電池的電力會流到主電瓶!(2) 有人問那 GD-130A 充電電流是多少 ?
其實 GD-130A 的角色只是 "電子開關" -- 根據電源電壓來調整導通週期.
充電電流還是依據發電機電壓及副電池飽合度來決定, 據經驗約在1~5 Amp 左右.=======================================================
<重新配線範例>
線路圖
這是我每次出們露營都會提著走的電池組, 放在車上可提供WAECO冰箱一夜的電力.
在汽車有行駛中就會補充電量, 到達營區熄火後繼續提供冰箱使用電力不中斷, 所以每次出門前都不用特別再去充電 !
先去購賣市售的三孔點煙器 插座 (Y拍買的, $60左右), 量取適當長度後將插頭部份剪下, 接到控制盒(INPUT) 端, (OIUPUT) 端則接到三孔點煙座, 並用雙面泡棉膠帶黏在電池上即可
在備份電池的 (+) 極線路上, 多裝個電源開關, 可切換電池的導通與否 !
平時沒用時切到 Power OFF 較省電(LED 亮著會耗電), 當插入點煙插頭後再 Power ON 即可!
另一面
利用不要的行李袋拆下的帆布, 做成一個專用的提袋, 這樣比較好拿
