前一陣子清明年連續假日去翠峰湖露營, 土場往太平山之間是連續的上坡路段, 就在快到太平山莊前路段發現水溫表飆高快到紅線區, 由於我拉著露營拖車引擎負荷是重了些, 但這路線以前也走過, 況且戶外溫度才18度左右, 應該不致於會造成引擎過熱才對呀 ?
趕緊找路邊平坦處停車檢查一下 !
停車後保持怠速沒多久 (不要熄火, 散熱風扇才會動作, 水道冷卻水才會循環),
引擎溫度很快就降到正常溫度, 檢查副水箱水位正常沒有漏水, 風扇也無異狀 !
所以還是繼續上路, 但就刻意開慢一點, 並注意水溫變化情況 .
在接下來三天行程中(大都為下坡及平地) 水溫一切正常, 回到家後汽車使用也無異狀.
因之前有換過節溫器(水龜), 所以先排除這部份問題, 判斷應只是水箱精年久失效, 散熱功能變差, 所以就買新的水箱精, 自己將DIY 水箱冷卻水換新 !
經過2個月後, 再一次拉著拖車去宜蘭露營, 在國道五高速公路往坪林的上坡路段, 又給我拉高水溫, 冷氣機壓縮機還會自動跳脫, 變成只有成暖氣 !
因為已經出發旅遊了, 所以還是往營地走, 車速就開慢一點.
回來經過雪山遂道時,在外側道當路隊長, 控制車速在70KM左右
只要車速快一點, 水溫很明顯就會飆高 !
經分析使用情況後, 覺的應是水箱內水道有阻塞, 導致在重負荷情況下散熱不足,
所以就找保養廠換新水箱, 並將舊品帶回分解找答案.
換完水箱後回家, 就拉著露營拖車故意爬陡坡激烈操駕一下, 果然溫度就正常沒有異常變化
昨天才又拉露營拖車到日月潭玩了三天回來, 水溫依然正常 !
這是舊品拆下的, 新安裝的為台製雙排水箱, 鋁排散熱水道比原廠厚1/2左右,
因給保養廠安裝, 過程中不方便就沒拍照了 !
將舊水箱倒過來
用橇棒將下部的固定卡榫一個個翹開, 以便將下水箱膠殼分解.
下水箱內部情況, 中間那跟黃銅管是自排油冷卻器
並沒有發現嚴重的鐵鏽或破損
但有看到有水垢結晶
但這樣是否足夠將水道阻塞還不得而知 ?
那就來做個實驗 !
將水箱吊起來
請老婆大人幫忙從入水口灌水進去
觀查底部排水情況, 很明顯的有一半的水道沒有水柱流下, 表示已經阻塞不通了!
難怪在重負荷情況下會拉水溫 !
我想會造成阻塞主要有2種原因:
(1) 保養廠都是用自來水, 長期下來一定會有水垢產生 (改用RO過濾水或五道式過濾水即可) .
(2) 水箱精濃度比例需在 33%~50% 之間, 而保養廠添加的水箱精濃度不足 !
